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旺報【記者莊舒仲╱台北─高雄連線報導】

扎根閩南語教育,是推動閩南語檢定考試的第一步,為此兩岸教育各出奇招。在台灣,各小學每周都有一堂學習母語的語文課,讓不同族群兒童可選擇適合自己的母語學習,閩南語是其中之一;廈門則在2010年3月實施閩南話教學試點並自編教材,2016年7月閩江學院也開發福州話線上字典APP,推動閩南語教育。

台灣早在2008年起舉辦閩南語語言能力認證,近年更將認證結合會考升學加分,通過初級加10分,中級加20分,鼓勵學生參加檢定。高雄市教育局國教輔導團本土語輔導員林彥廷表示,早期報名認證考試多半是學校教師,近年因有加分,反而變成學生居多。每年至少有1萬多人報考,有升學誘因,家長相當支持。

台灣閩南語認證比大陸難,等級分為基礎、初級、中級、中高級、高級和專業共六級,考試方式聽說讀寫都要,台灣教育部還公布幾千個閩南語用字,小學生的課本至少就有2、3百字,像「吃飯」用閩南語來說,要寫成「食飯」,有些字則以台羅拼音表示,光看文章就讓人頭暈。

擁有閩南語高級認證的屏東縣萬丹鄉情趣跳蛋林彥廷說,台灣考官多來自各縣市國教輔導團、國語文競賽文章作者、通過認證考試專業級高手等,至少得擁有高級認證。「想拿到專業級真的很困難,今年全台通過人數,10根手指就數得出來。」

「唐詩就是用閩南語創作,換成國語念出來,就少了味道和押韻。」林彥廷指出,儘管閩南語人人會說,但能用得「輪轉」並不容易;尤其談起追本溯源,考據歷史全得靠它,語言認證對文化傳承有正面幫助。

中國時報【廖偉棠】

我問了司機詩人,「你開計程車多久了」,他說三十多年了。我沒有問他:「你寫詩多久?」也沒有問:「你有寫你運將生涯的詩嗎?」

全世界開計程車的司機都是藏龍臥虎的,這個我信,但最文新北市烏來區情趣振動棒藝的無疑是在台北,這都是我親身經歷。

幾年前有一次,我和洪範出版社的編輯一起坐計程車去華山園區,一路上免不了談到詩歌,?弦、楊牧等等。司機突然幽幽地、漫不經心地插話:楊牧不錯啦,早期作品太甜,我還是喜歡他中期的飽滿……。我和編輯肅然起敬,問道:老師是哪個大學畢業的?他笑而不語。到達目的地,他說:「不用付錢啦,你們文人,不容易。」

這的確很像一個段子:「出租車司機問:寫詩的吧?我說是。他問新詩還是舊體詩?我說新詩。他問你學多多還是海子?我說海子,他說你們朗誦還是老熱淚盈眶吧,我說是,忍不住問,您也寫過?他說,給一些樂隊寫過幾年歌詞,從沒錄音成功,走了。我說哦,我還在。沉默良久。最後他問:那你車錢夠付嗎?」

這個段子是我多年前在大陸的互聯網上編的,充滿自嘲,事實上大陸的出租車司機關心的都是中南海內大事,怎會關心多多和海子。

前幾天來台北,坐計程車從台大去師大,去做一個關於香港詩歌的講座。因為有兩名工讀生陪行,紮著馬尾辮的司機大叔馬上開動搭訕模式。「哦,你們去師大講什麼?文學?其實我也是一個詩人。」未等我們反應過來,他說,「台語你懂嗎?不懂?那我把我的詩唱出來給你聽。」他一邊開開停停,一邊以迥異於這個城市的節奏唱起了極為溫婉悽怨的一首詩。台語詩我沒有聽懂,同車的兩位女生也好像不太欣賞這位大叔。下車後我和他握手合照,心想這是真正的同行。

進了師大的講堂開始演講,就以這樁奇遇為開場白,其實是我的心裡話。「如果台下諸君有一天去到香港,遇見一個香港的士司機跟你用廣東話念詩,那是香港詩歌的幸運,請仔細聽聽。」那天的講題是《香港詩歌的蹊徑與大道》,我為台北的愛詩者介紹了香港的崑南、蔡炎培、也斯、西西、海綿、飲江、黃燦然、游靜等前輩的詩,可惜遺漏了一個真正開過的士的詩人:鄧阿藍。

阿藍出身草根,六十年代便以民歌風格的現實主義詩歌成名,但至今依然過著清貧生活。他的詩有如怨曲╱布魯斯,一唱三嘆,但始終對這冷酷世界充滿童真好奇,嗟而不傷。我沒有講他是因為他既不是蹊徑也不是大道,他是香港詩歌的一條獨木橋,只有他一個人敢走,我們在講堂上對他的任何說三道四,均顯得輕薄。

那天我在台北的計程車上,也問了司機詩人,「你開計程車多久了」,他說三十多年了。我沒有問他:「你寫詩多久?」也沒有問:「你有寫你運將生涯的詩嗎?」我知道很多想像都是我這另一個詩人的一廂情願,真相往往並不勵志也不浪漫。但我還是欣慰於一個計程車司機會寫詩這一看似簡單實則艱難的事實,他們的認真,是對我們的救贖。

首度來台開唱,人聲天團五聲音階(Pentatonix),19日下午從新加坡搭機抵達桃園機場,他們迴避媒體拍照,隨後通關入境,搭車前往台北。中央社記者卞金峰桃園機場攝 105年9月19日

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